河北唐山集裝箱門式起重機的主要工作環(huán)境為針對集裝箱所進行的裝卸、堆放以及搬運。軌道式集裝箱門式起重機在施工作業(yè)中，門式起重機會依據(jù)軌道鋪設(shè)的方位和特點展開有規(guī)劃的集裝箱作業(yè)，因此其作業(yè)場地的空間利用率更高。軌道式集裝箱門式起重機能夠在多個車道內(nèi)進行15列左右的集裝箱跨中堆放，進而縮短作業(yè)距離和作業(yè)范圍，提升作業(yè)效率。軌道集裝箱門式起重機有現(xiàn)代信息技術(shù)的中央控制對其進行調(diào)度。信息技術(shù)的應(yīng)用使得門式起重機的定位能力更急精準，管理人員通過系統(tǒng)中央控制可以實現(xiàn)便捷化和快速化的集裝箱檢索、集裝箱存儲，從而提升碼頭集裝箱堆場的自動化能力。軌道集裝箱門式起重機的主要動力來源為電力，通過內(nèi)置蓄電池的方式，為機組運行提供動力支持，減輕了污染源排放對環(huán)境造成的損壞，符合國家頒布的相關(guān)低排放、低污染指標的相關(guān)要求。
(1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場、儲運場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作;但集裝箱卡車在運行停車時有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。
對于鋼絲繩卷筒式起升機構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時，還配置有液壓控制系統(tǒng)。
對于剛性伸縮式起升機構(gòu)，吊具除能通過動力作平面回轉(zhuǎn)外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(不需要動力)以適應(yīng)集裝箱上平面的傾斜。
平面回轉(zhuǎn)可采用兩側(cè)油缸推動來實現(xiàn)。
(2)減搖裝置。軌道式集裝箱門式起重機如需設(shè)置減搖裝置，一般采用兩種方式。
①當(dāng)起升機構(gòu)是鋼絲繩卷筒式，減搖裝置通過兩對角線細鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一。端卷繞至阻尼卷筒，當(dāng)小車或大車運行起動或制動時，吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩，其擺動能量將被阻尼卷筒吸收。阻尼卷筒阻尼力一般采用兩種方式:力矩電動機、磨擦卷筒組合系統(tǒng)和液壓阻尼系統(tǒng)。
②剛性減搖裝置。剛性減搖裝置主要通過剛性起升構(gòu)架及導(dǎo)向裝置實現(xiàn)。
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